[河北新聞]雖然承德已是天寒地凍，但是，在張唐鐵路施工現場，挖掘機、運輸車仍在不停地運轉著。這條連接張家口、承德、唐山三地的鐵路大動脈將于2015年建成通車，屆時，三地市民乘火車往來出行，不必再繞行北京。此外，這條鐵路也是我國繼大秦、朔黃之后的第三條能源大通道——鄂爾多斯至唐山曹妃甸港的一期工程，承擔著山西、陜西和內蒙古西部煤炭外運的重任。
張唐鐵路于2010年3月全面開工建設，線路全長525公里，其中，張家口市境內157公里;承德市境內215.8公里;唐山市境內152.2公里。全線西端始自張家口市境內的京包鐵路孔家莊站，途經張家口的萬全縣、宣化縣、赤城縣，承德的豐寧縣、灤平縣、興隆縣，唐山的遵化市、豐潤區、豐南區、灤南縣、唐海縣，止于曹妃甸港內的曹妃甸北站。遠期可向西續建至內蒙古自治區的鄂爾多斯市，全長約1000公里。張唐鐵路以貨運為主，規劃運輸能力每年貨運為2億噸;兼顧客運，全線共設車站17座，每天將有20對設計時速120公里的普通動車組運行。
張唐鐵路建成后，張家口、承德、唐山三地將結束沒有鐵路直連的歷史。張家口到承德、承德到唐山，乘坐火車僅需一個半小時的車程，張家口到唐山，也僅需3個小時。同時，張唐鐵路將與新近通車的津秦高鐵、待建的京沈客專連接。
此外，張唐鐵路是我國第三條能源大通道——鄂爾多斯至唐山曹妃甸港的一期工程，是銜接蒙東、蒙西、冀東北、山西、陜西和冀東沿海港口的煤炭運輸通道。建成后，可以方便蒙西、蒙東的能源和物資直達沿海港口，對帶動沿線資源開發和冀東經濟板塊崛起都具有重要意義。
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