據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報(bào)道,國慶假期,在湖北荊宜高速上,一輛轎車由于錯(cuò)過服務(wù)區(qū)路口,突然在超車道上停車,并逆行進(jìn)入已駛過的服務(wù)區(qū)。事發(fā)后,按照相關(guān)規(guī)定,湖北高速交警對涉事車主作出共記18分、罰款400元的處罰。隨后的一項(xiàng)調(diào)查顯示，大約七成的網(wǎng)友認(rèn)為,相應(yīng)的處罰太輕。

　　這一處罰是否太輕，不是筆者關(guān)注的重點(diǎn)。筆者在此想問一句：對于這一車主加重處罰，比如像一些網(wǎng)友所說的科處刑罰，是否就能有效遏制當(dāng)前存在的公路行車亂象呢?

　　要回答這個(gè)問題，首先要弄明白為什么那么多司機(jī)敢于置交通規(guī)章于不顧。由于司機(jī)上路之前必須取得駕照，取得駕照必須學(xué)交規(guī)、考交規(guī)，由此可以推斷取得駕照的司機(jī)都是了解交通法規(guī)的。那么，當(dāng)前泛濫的公路亂象(如超速、占用應(yīng)急車道、強(qiáng)行變道等)的背后，暴露的是眾多司機(jī)知法犯法的普遍性故意。他們知法犯法的“勇氣”何來?簡而言之，就是違法成本太低。當(dāng)“抓不到是常態(tài)，被抓到是偶然”成為眾多司機(jī)的行車“常識”時(shí)，行車中的實(shí)用主義就會盛行，違法行車的機(jī)會主義就會泛濫，道路交通法規(guī)就會被虛置，公路行車亂象就難以避免。

　　因此，應(yīng)對公路亂象，的確需要加強(qiáng)剛性執(zhí)法。但重心不是要放在對個(gè)案的重罰上，而是要放在對違法行為的必罰上。法律是剛性的，只有通過剛性的執(zhí)行，法律才有生命力。換句容易懂的話，就是要通過加強(qiáng)執(zhí)法，強(qiáng)化廣大司機(jī)違法必受罰的心理預(yù)期。

　　要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，當(dāng)然要加大道路交通執(zhí)法警力的投入。一方面是人力的投入，另一方面是“探頭”等執(zhí)法監(jiān)察設(shè)備的普及，擁堵路段不妨嘗試啟用攜帶拍錄設(shè)備的無人飛機(jī)。通過實(shí)行執(zhí)法的“無所不在”，將有望改變“違法者得利、守法者吃虧”的行車怪現(xiàn)狀。

　　或有人會說加大警力投入可能會帶來政府機(jī)構(gòu)臃腫的弊端。的確，這也是需要未雨綢繆的。比如改變用人機(jī)制。政府部門為了整治階段性難題，階段性擴(kuò)充隊(duì)伍也是必須的。當(dāng)這一難題緩解時(shí)，必然需要裁減冗員。何時(shí)加人，何時(shí)減人，如何加，如何減，都要符合法律程序，接受各級人大監(jiān)督。再比如，所有執(zhí)法人員既然都是代表政府執(zhí)法，都要接受一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)督，不能出了問題就往“臨時(shí)工”“合同工”身上一推了之。此外，加強(qiáng)執(zhí)法的規(guī)范和公開，所有執(zhí)法行為、執(zhí)法結(jié)果都要留下圖文資料，公開接受監(jiān)督，也是避免執(zhí)法貓膩，提高執(zhí)法公信力的應(yīng)有之義。這些做法，都是與加強(qiáng)執(zhí)法并行不悖的，完全不應(yīng)該成為不加強(qiáng)執(zhí)法的借口。