邯鄲海關(guān)干部李俊昌曾親手設(shè)計(jì)、制造了一輛“風(fēng)光互補(bǔ)”電動汽車。這輛造型奇特的小汽車不燒油、不接電源，動力全部來自風(fēng)能和太陽光能，只需“曬曬太陽、吹吹風(fēng)”就能嗖嗖跑。

　　如今，李俊昌經(jīng)過多次改進(jìn)，終于彌補(bǔ)了小汽車行駛途中不能充電的遺憾。邯鄲市一家資產(chǎn)評估事務(wù)所經(jīng)過測評，認(rèn)為這項(xiàng)專利的市場價(jià)值將近4000萬元。

　　回顧：海關(guān)干部發(fā)明“風(fēng)光互補(bǔ)”新型電動車

　　昨日上午，李俊昌那輛頭頂太陽能電池板、車尾高高豎起彩色風(fēng)軸的奇特汽車再次成為馬路焦點(diǎn)，引得司機(jī)、行人頻頻注目。

　　2010年，李俊昌因自動手表萌生了讓汽車不消耗能源的想法，又從太陽能、風(fēng)力聯(lián)合供電的城市路燈上受到啟發(fā)，經(jīng)過3年多的苦心鉆研、測試、修改，終于設(shè)計(jì)出了一款長7.995米、寬2.54米、高4米，依靠車頂19.9平方米太陽能電池板、10部風(fēng)力發(fā)電機(jī)提供動力的純電動公共汽車，于2013年7月份獲得實(shí)用新型專利，車輛名稱為“風(fēng)能、太陽能結(jié)合的純電動汽車”。

　　2014年8月份，沒有找到合作伙伴的李俊昌購回一輛觀光電動車，親手對其進(jìn)行改造，無數(shù)次實(shí)驗(yàn)、調(diào)整，克服了技術(shù)難度最大的“保證磁懸浮垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)的高度和穩(wěn)定性”，裝置完所有零配件，經(jīng)專家對車輛進(jìn)行安全檢查、評估后，他的“風(fēng)光互補(bǔ)”電動汽車于2015年3月17日正式上路。

　　改進(jìn)：彌補(bǔ)行駛途中不能充電缺陷

　　李俊昌的“風(fēng)能、太陽能結(jié)合的純電動汽車”正式上路并經(jīng)《燕趙晚報(bào)》獨(dú)家報(bào)道后，引來社會廣泛關(guān)注。有關(guān)人士認(rèn)為他的車在動力和續(xù)航能力上超越了傳統(tǒng)太陽能汽車，但風(fēng)能、太陽能使用率偏低會影響車輛的經(jīng)濟(jì)型、實(shí)用性。同時(shí)，車輛運(yùn)行時(shí)不能充電也是極大缺憾。

　　李俊昌吸收眾方意見，針對車輛存在的問題進(jìn)行改進(jìn)。他將原來的風(fēng)力發(fā)電機(jī)和太陽能電池板根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行調(diào)整，將太陽能板移至車體上方，并去掉了風(fēng)力發(fā)電機(jī)上的避雷針。調(diào)整后車體高度降低25公分，不僅減少耗材量，還提高了風(fēng)力發(fā)電機(jī)和太陽能板的穩(wěn)定性、安全性。太陽能板安裝到車體上方后，消除了因熱斑而造成的老化、損壞，并且自然形成風(fēng)道，提高了風(fēng)的利用率和發(fā)電效率。

　　同時(shí)，李俊昌對自己的“樣車”也進(jìn)行了改造，將4米高的風(fēng)力發(fā)電機(jī)減至2.85米，并且不必折疊。另外通過最新安裝的電壓調(diào)節(jié)器對電池內(nèi)儲存的電能進(jìn)行提升、轉(zhuǎn)換，使其與汽車所需功率匹配，這樣行駛中也可以發(fā)電，每小時(shí)可補(bǔ)充電能365瓦，將續(xù)航里程由原來的70公里提升到80多公里。

　　價(jià)值：市值評估近4000萬

　　2016年3月份，李俊昌的新型電動車改造完成，他便時(shí)常將其作為上下班交通工具，目前已安全運(yùn)行近200公里。

　　邯鄲市一家大型資產(chǎn)評估事務(wù)所對李俊昌的風(fēng)能、太陽能結(jié)合的純電動車，依照未來十年發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行測評，將之分為推廣期、小批量生產(chǎn)階段、批量生產(chǎn)階段，評估認(rèn)為李俊昌的新型純電動車實(shí)用新型專利價(jià)值為人民幣3951.78萬元。

　　李俊昌告訴記者，他的“風(fēng)光互補(bǔ)”電動汽車是“零污染、零排放、零耗能”的“三零”新型能源車，如果能夠投入使用，不僅可以提升空氣質(zhì)量，還可帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　他認(rèn)為，城市公交車采風(fēng)、采光效果好、行駛距離短，因此非常適合在公交車上推廣此項(xiàng)專利。也適合在風(fēng)能、太陽能比較充足的沿海城市進(jìn)行改裝試驗(yàn)。