■主城區(qū)30%以上公共停車場建充電車位

　　隨著電動汽車的普及，充電站的建設(shè)愈加迫切。近日，石家莊市政府出臺《關(guān)于推進全市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實施意見》，提出以公交車、出租車、公務(wù)車、專用車充電設(shè)施建設(shè)為突破口，加快石市充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，逐步形成充電設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，保障新能源汽車充電需求。

　　每2000輛至少配建一座公共充(換)電站

　　《意見》提出，原則上，新建住宅配建停車位、大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設(shè)充電設(shè)施車位比例中心城區(qū)(含長安區(qū)、橋西區(qū)、新華區(qū)、裕華區(qū)、藁城區(qū)、鹿泉區(qū)、欒城區(qū)、高新區(qū)、正定新區(qū)、循環(huán)化工園區(qū)、綜合保稅區(qū)和正定縣)不低于100%、30%、30%，其他區(qū)域不低于100%、10%、10%，每2000輛電動汽車至少配套建設(shè)一座公共充(換)電站。鼓勵建設(shè)占地少、成本低、見效快的機械式與立體式停車充電一體化設(shè)施。

　　到2020年滿足3萬輛(標(biāo)車)充電服務(wù)需求

　　《意見》提出，到2020年，基本建成適度超前、車樁相宜、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，確保滿足3萬輛(標(biāo)車)電動汽車充電服務(wù)需求;建立相對完善的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和市場監(jiān)管體系，形成統(tǒng)一開放、競爭有序的充電服務(wù)市場;形成可持續(xù)發(fā)展的“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施”產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。到“十三五”末，全市建設(shè)充(換)電站296座，充電樁9844個。其中，公用充(換)電站230座，充電樁3860個;專用充(換)電站66座，充電樁5984個。建設(shè)運營管理信息化服務(wù)平臺一個。

　　鼓勵居民區(qū)配建一定比例的公用充電車位

　　《意見》要求，行政機關(guān)、公共機構(gòu)和企事業(yè)單位，結(jié)合本單位車改計劃以及職工購買使用電動汽車實際，充分利用內(nèi)部停車場資源，優(yōu)先建設(shè)電動汽車專用停車位和充電設(shè)施。對配建充電基礎(chǔ)設(shè)施情況較好的單位納入節(jié)能減排獎勵范疇并予以獎勵。

　　公交、環(huán)衛(wèi)、機場通勤等定點定線運行的公共服務(wù)領(lǐng)域，根據(jù)線路運營需求，優(yōu)先在停車場站配建充電設(shè)施，并按照實際情況沿途合理建設(shè)獨立占地的充(換)電站。對出租、物流、租賃、公安巡邏等非定點定線運營的公共服務(wù)領(lǐng)域，要充分挖掘內(nèi)部停車場站配建充電設(shè)施的潛力，結(jié)合城市公共充電設(shè)施，實現(xiàn)內(nèi)部專用設(shè)施與公共設(shè)施的高效互補。

　　對有固定停車位的用戶，優(yōu)先在停車位配建充電設(shè)施;對沒有固定停車位的用戶，鼓勵在居民區(qū)配建一定比例的公用充電車位，建立充電車位分時共享機制。

　　市區(qū)中心地段、車流量大地段率先建設(shè)

　　石市提出在市區(qū)內(nèi)中心地段、繁華地段、車流量大的地段率先建設(shè)充電站。可優(yōu)先選擇在大型商場、超市、文體場館等建筑物配建的停車場以及交通樞紐、駐車換乘(P+R)等公共停車場建設(shè)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施。按照便捷、高效、適當(dāng)?shù)脑瓌t，鼓勵在具備條件的加油站配建公共充電設(shè)施。根據(jù)市場需要，可適當(dāng)新建獨立占地的公共充(換)電站。鼓勵利用企業(yè)單位、城中村范圍土地，建設(shè)機械式與立體式停車充電一體化設(shè)施，驗收合格后可以面向社會服務(wù)。鼓勵有條件的單位和個人將其充電設(shè)施向社會公眾開放，并按規(guī)定收費。

　　同時，利用高速公路服務(wù)區(qū)停車位建設(shè)城際快速充(換)電站，形成高速公路有效連續(xù)充電能力。(記者馮月靜)