坐著京張高鐵去看冬奧會，沿途可以隨意上網查詢賽場信息、曬朋友圈。京張高鐵沿線車站及動車組內都將提供無線上網服務。不過，路過八達嶺長城站時您可要放下手機仔細看看。這座設在新八達嶺隧道內的地下車站，進出站提升高度竟達62米。獨占埋得最深、挖得最復雜等4個“全國之最”和4個“首次”。目前，京張高鐵已全面開工建設，這條線路的設計“八大亮點”首次全面披露。

　　作為北京冬奧會重點配套交通基礎設施的京張高鐵建設正在緊張有序地推進，全線預計2019年年底通車，將把目前北京至張家口最快車次運行時間的3小時12分縮短至1小時。

　　中國鐵路之父詹天佑先生主持修建的京張鐵路舉世聞名。這條鐵路也是由中國人自行主持、自行勘察、自行設計、自行施工和自行管理的第一條鐵路。一百多年前的京張鐵路就以施工難度大、工程質量高震驚海外。而今天，這條新京張鐵路同樣將帶給世人巨大的震撼。

　　承擔京張高速鐵路全線勘察設計的是擁有工程勘察和工程設計綜合甲級資質的中鐵工程設計咨詢集團有限公司。該項目負責人介紹，京張高速鐵路自北京北站至張家口南站，正線全長173.964公里，其中北京境內70.503公里、河北境內103.461公里，同步建設延慶支線9公里。崇禮鐵路與京張高速鐵路下花園北站接軌，向北經張家口市下花園、宣化、赤城至崇禮太子城奧運村，線路全長53公里，預留進一步向錫林浩特延伸的條件。京張高速鐵路設北京北、清河、八達嶺長城、張家口南等10個車站，延慶支線設延慶站;崇禮鐵路設太子城站，其中北京北、清河和張家口南為始發站。京張高速鐵路設計行車速度結合實際情況因地制宜，涵蓋了120公里/小時—350公里/小時的全系列標準，如果說詹天佑先生主持設計、修建的老京張鐵路是近代鐵路發展的里程碑，那么京張高鐵則堪稱當代鐵路的教科書。

　　中鐵咨詢公司相關負責人表示，京張高速鐵路是國家規劃實施的重點建設項目，是“八縱八橫”通道之一京蘭通道的東段，它的建設對于加快構建西北、內蒙古西部、山西北部地區快速進京客運通道具有重要意義，對增進西北地區與京津冀地區人員的交流往來，促進西北地區與京津冀地區協同發展，成功舉辦2022年冬季奧運會都將發揮重要作用。

　　京張高速鐵路是國際上首次采用350公里時速的有砟軌道標準高速鐵路，它的建設對于完善我國高速鐵路技術標準體系，促進我國高鐵更好地走向世界具有重要意義。

　　京張高速鐵路的建設必將在中國高速鐵路建設史上繪下濃墨重彩的一筆!