歷經近三年的日日夜夜奮戰，10月22日，隨著55201次首列CRH380AJ-0203號綜合檢測列車從京張高鐵開進由中鐵二十局承建崇禮鐵路第一橋戴家營1號大橋，該橋也是京張高鐵下花園北站連接崇禮鐵路的第一橋，標志著北京2022年冬奧會重點配套交通基建工程——崇禮鐵路全線聯調聯試啟動。

　　崇禮鐵路全長52.8公里，設計時速每小時250公里，線路自京張高鐵下花園北站引出、終點至崇禮區太子城站，建成后從北京北站乘高鐵到張家口崇禮冬奧會賽區1小時內到達，同時也是京津冀城際路網重要組成部分。

　　崇禮鐵路戴家營一號大橋

　　據了解，聯調聯試由運營單位牽頭組織，鐵科院實施檢測，建設、參建等單位聯合參與。聯調聯試是保證高速鐵路開通前進行的嚴格試驗檢測和調整優化，工程靜態驗收合格后，通過綜合檢測列車CRH380AJ-0203號動車組逐級提速、往返開行，動態檢測的方式對各系統及其接口匹配關系進行綜合測試，主要驗證軌道、路基、橋梁、隧道等工程及供電、接觸網、通信、信號、預警監測等系統性能;評價綜合接地、電磁環境、振動噪聲等數據是否符合標準，使各系統和整體系統性能達到設計要求的參數，為開通運營提供重要技術保障。

　　為確保綜合檢車列車如期上線試驗檢測，中鐵二十局二公司崇禮鐵路二標項目部相關技術負責人介紹，該合同段以“擔使命、控安全、保調試”為總基調，組建了線路鋪軌、焊接放散、精搗、精調、技術服務五支軌道突擊隊實施攻堅，同步開展大學習、大練兵、建精品等技術革新活動，保證了工程進度、質量實體全面達標。

　　針對長軌高溫環境下禁止施工等技術要求，建設者們采取白加黑措施組織施工，先后攻克了長軌應力放散、精調參數精度高等施工技術難題，為啟動聯調聯試提供了技術支撐。

　　來源：冀時客戶端

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　　河北省發改委近日答復

　　石衡滄城際鐵路項目

　　預計項目今年年底開工

　　另外還有好消息!

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　　大張高鐵

　　9月13日，一列高速綜合檢測列車在大張高鐵上試跑，標志著大張高鐵聯調聯試全面展開。

　　大張高鐵西連山西大同、東接河北張家口，設計時速250公里。通車后，大同到張家口僅需40分鐘左右，到北京的時間將從目前的6個小時壓縮至100分鐘左右。

　　張呼高鐵

　　內蒙古自治區首條新建高速鐵路張呼高鐵，從呼和浩特東站至張家口南站，設計時速250公里。

　　年底，這條草原高鐵將與大張高鐵、京張高鐵同步開通，呼和浩特至北京的列車運行時間將由目前最快的9小時縮短到3小時以內，京津冀地區旅客可實現內蒙古大草原“一日游”。

　　來源：中國鐵路、石家莊發布

　　(河北交通廣播)